1.63. Câmbio automático

Provisões da alavanca de comutação do câmbio automático de modos

O câmbio automático altamente eficaz de HYUNDAI tem quatro transferências do avanço e uma transferência de um apoio. Tem o esquema habitual do deslocamento de engrenagem mostrado na figura 117. À noite, na primeira posição do comutador de uso múltiplo no esquema da engrenagem que desloca o indicador queimará a correspondência com a variedade escolhida de transferências.
Prevenção

Durante o movimento do carro é impossível transferir a alavanca de selecionador para a situação "P" ou "R".

Para o movimento do selecionador é necessário apertar o botão, ao mesmo tempo apertando um pedal de freio.


Para o movimento do selecionador é necessário apertar o botão.

Para o movimento do selecionador o botão não precisa de apertar-se.


Para a economia máxima do combustível, acelere lisamente. O câmbio automático incluirá automaticamente as transferências segundas, terceiras e levantam.

OBJETIVOS DE PROVISÕES DO SELECIONADOR

"Р" – Estacionamento

Use esta situação para guardar do carro no lugar durante o estacionamento ou o lançamento do motor. No momento do estacionamento do carro, acenda-se o estacionamento freiam e transferem o selecionador para a situação "P" (Estacionamento).

Prevenção

Não mova o selecionador para a situação "P" (Instalando-se) até que o carro se pare completamente. A negligência esta regra pode levar à quebra do câmbio automático.


"R" – Apoio:

Use esta situação para o movimento por um apoio. Transfere a alavanca de selecionador para a situação "R" (Apoio) só depois de uma parada cheia do carro.

"N" – situação Neutral:

Nesta posição do selecionador o câmbio automático é desligado. Nesta situação é possível começar o motor, contudo não se recomenda exceto casos quando o motor decaiu durante o movimento do carro.

"D" – "Movimento", transferência principal:

Esta posição da alavanca do selecionador do câmbio automático é o básico do movimento. O câmbio automático incluirá automaticamente uma de quatro transferências, fornecendo a melhor rentabilidade e poder. Se a velocidade do carro exceder 95 km/h, nunca transfira o selecionador para a situação "2" (A segunda transferência) ou "L" (A transferência que abaixa).

"2" – a Segunda transferência:

Use esta situação para movimento ao longo do caminho escorregadio, subida em um viés abrupto e para frear pelo motor durante a descida de um viés abrupto. Nesta posição do selecionador, há uma comutação automática entre as 1as e 2as transferências. Significa que não há comutação à 3a transferência. Contudo se a velocidade do carro excede certo valor, há uma comutação à 3a transferência da prevenção da dispersão excessiva do motor. A transferência do selecionador à situação "D" ("Movimento") devolve o deslocamento de engrenagem normal.

"L" – a transferência que abaixa:

Esta posição da alavanca do selecionador do câmbio automático é o básico no momento do movimento em vieses muito abruptos e para frear pelo motor em velocidades baixas do movimento durante a descida de vieses abruptos. No momento da inclusão da transmissão de baixada "L", a transmissão permanecerá temporariamente na variedade da segunda transferência até que o carro reduza a velocidade à velocidade quando a inclusão do "L" de transmissão de baixada é possível. No momento do movimento no modo "L" – ("A transferência que abaixa") não excedem a velocidade de 50 km/h.

Prevenção

Para o deslocamento de engrenagem liso e seguro, traduzindo o selecionador da situação "N" ou "R" antes inclusive a transferência, completamente apertam fora um pedal de freio.
Para transferir o selecionador da situação "N" ou "R" a qualquer outra situação, é necessário apertar um pedal de freio completamente.
Sempre pode transferir o selecionador da situação "R", "N", "D", "2", "L" à situação "P".
Transfere o selecionador para a situação "P" ou "R" só depois de uma parada cheia do carro.
Não aumente a frequência da rotação de um cabo de inclinação do motor quando o selecionador está na provisão da transferência de um apoio ou uma de provisões do movimento no pedal de freio comprimido.
Traduzindo o selecionador de situação "N" ou situação "P" no outro as provisões "P", "D", "2" ou "L" sempre apertam um pedal de freio.
Não use a situação "P" em vez do freio de estacionamento. Sempre acenda o freio de estacionamento, transfere o selecionador para a situação "P" e apaga a ignição quando deixa o carro, até durante um segundo. Não deixe o carro desprotegido quando o motor funciona.
Regularmente verifique o nível líquido no câmbio automático e acrescente o líquido se necessário.


Métodos da condução correta

Não transfere o selecionador da situação "N" ou "R" a nenhuma outra situação
no pedal de acelerador comprimido.

Durante o movimento do carro é impossível transferir a alavanca de selecionador para a situação "P".

Antes de transferir o selecionador à situação "P", convencer-se que o carro se para completamente.
Não escorrega abaixo de um viés na transferência neutral. É muito perigoso. Sempre mantém a transferência incluída no tempo do movimento do carro.

Evite o estilo da condução com a frenagem aguda frequente, e não mantém a perna esquerda em um pedal de freio constantemente durante a condução. Conduz a superaquecer de freios e a perda da eficiência do seu trabalho.
Em descidas longas é necessário aplicar a frenagem à prevenção de superaquecer de freios o motor (inclusive engrenagens baixas).

No momento da inclusão de uma engrenagem baixa, ligeiramente freie o carro. De outra maneira a engrenagem baixa não pode juntar-se.

Sempre use o freio de estacionamento. Não confie na transferência do selecionador à situação "P" para a prevenção do movimento do carro.

Especialmente tenha cuidado no momento do movimento ao longo do caminho escorregadio ao tempo de frenagem, aceleração e deslocamento de engrenagem. No caminho escorregadio, a modificação aguda da velocidade do carro pode levar a perda da união de rodas do carro com o caminho e perda do controle sob o carro.

Acenda o comutador da transferência que levanta para assegurar a boa rentabilidade de combustível e a lisura do curso. Em caso da necessidade que freia pelo motor na variedade de "D" ou na necessidade da repetição que liga entre as 3as e 4as transferências para o tempo de subida de um pequeno viés, recomenda-se apagar a transferência que levanta. Depois que isto acende o comutador da transferência que levanta.
Prevenção

Pela perda do controle sob o carro em altas velocidades o risco de uma volta do carro consideravelmente aumenta.
A perda da gestão muitas vezes surge quando duas ou mais rodas descem de uma pista de caminho, e o motorista tenta devolver o carro atrás em uma pista de caminho.
Em caso de que o seu carro abaixado de uma pista de caminho, evite a curva fechada de uma roda de direção. Em vez disso, reduza a velocidade do carro antes de dirigir novamente no caminho.


No momento da ligação do comutador da transferência que levanta, a transmissão incluirá automaticamente as transferências segundas, terceiras e levantam. Quando o comutador da transferência que levanta estiver na provisão (de), a transferência que levanta não se incluirá. Abaixo de condições normais o movimento o selecionador tem de estar na situação "D", e o comutador da transferência que levanta tem de acender-se. Se tiver de fazer a aceleração aguda, aperte um pedal de acelerador contra a parada. A transmissão incluirá automaticamente uma engrenagem baixa dependendo da velocidade do carro e carregamento.