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1.68. Reboque do trailer ou carro


Prevenção

Abstenha-se do reboque do trailer em todas as partes de primeiros 2.000 km de uma corrida para fornecer o extra lucro de detalhes do novo carro. Não a observância desta medida por precaução pode levar ao dano sério do motor ou transmissão.



Corda de ganchos

Escolha a combinação correta do dispositivo de união de tração, tendo convencido que o seu acordo coincide com o lugar de agarrar-se o trailer ou o carro rebocado. Use o dispositivo de união de tração que exatamente distribui a carga do chassi.
Prevenção

Não una o sistema de freios do trailer ao sistema de freios do carro.
No momento do reboque do trailer na encosta íngreme (12% excessivos), preste a atenção especial ao índice da temperatura de esfriar o líquido do motor para não permitir um motor superaquecem. Se a flecha do índice da temperatura de esfriar o líquido do motor entrou em uma zona "H" (Quente) de uma escala, pare o carro no lugar seguro e deixe-nos o trabalho de motor que perde tempo até que se acalme. Depois disto pode continuar o movimento.



A massa máxima do trailer e a carga máxima do dispositivo de união

A carga do dispositivo de união pode aumentar-se ou reduzir-se pela redistribuição do carregamento no trailer. É possível convencer-se dele por cheque da massa cheia do trailer carregado e cheque da carga do dispositivo de união.
Prevenção

Não carregue o trailer para que a sua parte traseira se carregasse mais vestíbulo. 60% da massa do frete no trailer têm de cair em uma metade avançada do trailer, e 40% permanecidos de umas costas metade.
A massa cheia do trailer não deve exceder os indicadores especificados na mesa.
A carga de um eixo avançado ou eixo traseiro não deve exceder a carga máxima de um eixo especificado na chapa de identificação do carro. É possível que a massa do trailer rebocado não exceda a massa cheia do carro, mas exceda a carga máxima de um eixo. O carregamento incorreto do trailer e / ou o demasiado grande número da bagagem em uma transportadora de bagagem do carro pode levar a uma sobrecarga de um eixo traseiro. Redistribua o carregamento, e novamente verifique a carga de machados.
A carga vertical estática mais permissível do dispositivo de união faz 50 quilogramas.



A massa máxima do trailer e carga permissível do dispositivo de união






Carga máxima
Massa máxima do trailer
A carga mais permissível do dispositivo de união
Com freios
1,3l.
900
50
1,5l.
1100
Sem freios
453
50

Prevenção

O carregamento incorreto do seu carro e trailer pode influir seriamente no trabalho da direção e o sistema de freios que pode levar ao acidente na estrada no qual pode sofrer seriamente.



Conselhos de dirigir do carro com o trailer

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Antes de conexões de cheque de reboque do dispositivo de união, cadeias de segurança, e também operação de iluminar lâmpadas, luzes do freio e índices de voltas do trailer.
2. Sempre tente mover-se em uma velocidade moderada.
3. O reboque do trailer exige o montante maior do combustível.
4. Para frenagem eficaz pelo motor e trabalhos do sistema da carga, não inclua a quinta transferência (a transmissão mecânica) ou a transferência que levanta (o câmbio automático).
5. Sempre fixe a bagagem no trailer que não pode rejeitar-se no caminho ao tempo do movimento.
6. Sempre fixe a bagagem no trailer que não pode rejeitar-se no caminho ao tempo do movimento.
7. A combinação o carro / trailer é mais sujeitos ao impacto de ventos de lado e ondas de choque.
Se se colhe pelo grande carro, mantém uma roda diretamente e observa a velocidade constante do movimento. Se uma onda de choque de ar do carro passante demasiado forte, reduza a velocidade.
8. No momento do estacionamento do carro e trailer, especialmente em um viés, observam medidas por precaução habituais. Gire rodas avançadas em direção a uma borda, acenda-se o estacionamento freiam e transferem a alavanca de deslocamento de engrenagem para a provisão da 1a transferência ou a transferência de um apoio (transmissão mecânica) ou transferem o selecionador para a situação "P" ("Instalando-se") (o câmbio automático). Além disso, coloque botas de freio abaixo de cada roda do trailer.
9. Se o trailer se equipar de freios elétricos, comece o movimento do carro e trailer e acenda o controlador de freios das mãos de trailer a convencer-se que os freios funcionam. Também ajudará a verificar conexões de uma instalação elétrica.
10. Durante a viagem periodicamente verificam a confiança de fixação da bagagem e trabalho da iluminação e luzes do freio do trailer.
11. Evite a partida aguda - do lugar, acelerações agudas e frenagem aguda.
12. Evite curvas fechadas e modificação aguda de vário movimento.
13. Evite demasiado muito tempo guardar ou prensagem frequente de um pedal de freio. Pode causar superaquecer de freios e redução na eficiência do seu trabalho.
14. Antes da descida de um viés incluem uma engrenagem baixa completamente para usar o efeito da frenagem pelo motor. No momento da subida longa incluem uma engrenagem baixa e reduzem a velocidade do movimento para evitar que a carga excessiva do motor e / ou um motor superaqueça.
15. Em caso de uma parada no momento da subida na montanha, não mantenha o carro no lugar apertando um pedal de acelerador. Pode levar a superaquecer do câmbio automático. Use um pedal de um freio ou o freio de estacionamento.

Prevenção

Em caso de um motor superaquecem durante o reboque (o índice da temperatura de esfriar o líquido em uma zona vermelha de uma escala), pode eliminar o mau funcionamento como se segue:

1. Apague o condicionador.
2. Reduza a velocidade do carro.
3. No momento da subida incluem uma engrenagem baixa.
4. Se veio ao engarrafamento de tráfego, transfira o selecionador para a situação "P" ("Estacionamento") ou "N" ("Transferência neutral") e deixe-nos o trabalho de motor nas voltas perdem tempo aumentadas.