8e261b0d

15:10. Verificação de características operacionais

Elementos do sistema de condicionamento aéreo

1 – tubo (E);
2 – um tubo (em);
3 – tubo final;
4 – tubo final;
5 – porto de alta pressão;
6 – bloco de evaporador;
7 – tubo;
8 – noz, 5–7 N • m;
9 – porto de pressão baixa;
10 – compressor;
11 – braço de compressor;
12 – condensador;
E – evaporador ao tubo de infiltração, 5–7 N • m;
Em – o tubo de infiltração ao compressor, 8–12 N • m;
Com – uma mangueira de uma descarga do compressor, 17–26 N • m;
D – uma mangueira de descarga a um tubo final, 19–28 N • m;
Е – um tubo de escape ao condensador, 19–28 N • m;
F – (((((((E) ao condensador, 7–11 N • m;
G – um tubo (V) a evaporador, 12–15 N • m.

Contorno do sistema de condicionamento aéreo




ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Instale o manômetro à estrada.
2. Comece o motor, parta para trabalhar na frequência da rotação do cabo de inclinação 2.000 minas 1 e estabelecer o modo do esfriamento máximo com uma alta frequência da rotação do torcedor.
3. Abra todas as janelas ou portas.
4. Instale o termômetro em uma treliça de provisão aérea no interior do carro.
5. Instale umidade e termômetros secos como é possível mais perto a uma abertura de entrada do bloco do esfriamento.
6. Verifique que a pressão mostrada pelo manômetro está em limites de 1,373-1,575 kPa. Se pressão demasiado alta, vaze a água no condensador. Se pressão demasiado baixo, feche o partido avançado do condensador.
7. Verifique que a temperatura aérea em uma treliça de provisão aérea no interior do carro está em limites de 25-35 °C.
8. Segundo o horário calculam a umidade relativa de ar, comparando a temperatura de umidade e termômetros secos.
9. Tome a temperatura em uma treliça de provisão aérea no interior do carro e calcule uma diferença o termômetro seco e o termômetro em uma treliça de provisão aérea.
10. Verifique que atravessando da umidade relativa e uma diferença de temperaturas estão em limites de admissão, portanto o sistema de condicionamento aéreo trabalha normalmente.