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16.2. Cadeias elétricas

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. A cadeia elétrica habitual compõe-se de elementos do equipamento elétrico, comutadores, o revezamento, motores, fechaduras de segurança, inserções fusíveis e arames e tomadas que unem todos os elementos entre eles, a bateria recarregável e "a massa" do carro.
2. A causa do defeito pode encontrar-se muito mais rápida se definir o que de elementos desta cadeia trabalha normalmente. Se vários elementos ou as cadeias falharem ao mesmo tempo, o problema provavelmente compõe-se na fechadura de segurança fundida ou má base como muitas vezes uma fechadura de segurança protege várias cadeias.
3. Os problemas com o trabalho do sistema do equipamento elétrico causam-se normalmente pelas razões simples, como os contatos oxidados ou inseguros, a fechadura de segurança fundida, a inserção fusível fundida ou o revezamento defeituoso. Visualmente verifique uma condição de todas as fechaduras de segurança, arames e tomadas em uma cadeia defeituosa antes do cheque de outros elementos desta cadeia.
4. Os dispositivos principais necessários para a detecção de fracasso em uma cadeia são:

– um provador ou o voltômetro (ou um bulbo em 12 V com união de arames);
– um bulbo de controle com a provisão de poder (ou o dispositivo de cheque de integridade de cadeias);
– um ohmmeter (para medição de resistência);
– bateria recarregável;
– tentas com arames;
– um arame de gorro, é desejável com o comutador automático ou uma fechadura de segurança que pode usar-se para cheque de arames ou elementos do equipamento elétrico.
5. Para a detecção da conexão insegura ou o lugar do circuito curto (normalmente por causa da conexão má ou poluída ou isolação danificada) os arames podem sacudir-se por uma mão para ver se a cadeia falha no momento do movimento de um arame. De tal modo é possível encontrar um ponto com a tomada insegura ou um ponto no qual há um circuito curto.
6. Além dos problemas unidos com a conexão insegura, a cadeia elétrica pode ter dois outros os maus funcionamentos principais – existência do intervalo em uma cadeia ou circuito curto.
7. O intervalo em uma cadeia pode causar-se por uma ruptura de qualquer arame ou a falta da conexão em uma cadeia que prevenirá uma corrente da corrente. O intervalo em uma cadeia causará o fracasso de qualquer elemento do equipamento elétrico, mas não conduzirá para queimar-se - fora da fechadura de segurança protegendo esta cadeia.
8. Os maus funcionamentos unidos com o circuito curto causam-se pelo circuito curto em uma cadeia que leva ao fato que a corrente que flui em uma cadeia começa a fluir em outra cadeia, e muitas vezes parte "no peso". O circuito curto causa-se normalmente por uma ruptura da isolação que permite ao arame alimentício concernir outro arame ou elemento fundado, como um corpo. O circuito curto conduz para queimar-se - fora da fechadura de segurança protegendo a cadeia correspondente.
9. Antes da pesquisa de uma fonte de mau funcionamento ou executando o reparo no sistema do equipamento elétrico, tenha em mente que os vários tipos de arames têm vária cor.
10. Já que a detecção de uma ruptura de uma cadeia une uma de tentas de um bulbo de controle à tomada negativa do acumulador ou "a massa" do carro.
11. Una a segunda tenta à conexão na cadeia verificada, é desejável localizado como é possível mais perto à bateria recarregável ou uma fechadura de segurança.
12. Dê a tensão em uma cadeia. Não se esqueça de que em alguma tensão de cadeias só se move para a volta de uma chave na fechadura de ignição em certa situação.
13. Se a tensão estiver presente (o que o bulbo de controle iluminado ou as indicações do voltômetro declararão a), significa que uma parte de uma cadeia entre a conexão e a bateria recarregável é útil.
14. Continue o cheque de outra parte de uma cadeia de mesmo modo.
15. Quando o ponto onde a tensão se ausenta se encontra, significa que a fonte de mau funcionamento está entre este ponto e o ponto prévio onde a tensão esteve presente. A maioria de problemas une-se com a má conexão.
16. A tomada negativa da bateria recarregável une-se "à massa" do carro – ao metal do motor / a transmissão e um casco do carro – e a maioria de sistemas do equipamento elétrico desenvolvem-se para que um arame de alimentação aproximasse um elemento do equipamento só, e a corrente voltou pelo metal de casco do carro. Significa que a fixação de um elemento do equipamento elétrico e um casco do carro é uma parte de uma cadeia elétrica. Por isso, a fixação má ou oxidada pode ser a razão de um grande número de maus funcionamentos no sistema do equipamento elétrico: de uma saída cheia de uma cadeia fora de operação antes do seu trabalho inseguro. Especialmente, os bulbos podem queimar-se vagamente (especialmente se outra cadeia usando o mesmo ponto da base se incluir), os motores (por exemplo, os motores de panos para esfregar de tela ou o torcedor de um radiador) podem funcionar lentamente e a inclusão de qualquer cadeia pode influir no trabalho de outra cadeia. Note que em muitos carros as tiras de base de união entre várias unidades do carro, por exemplo, entre o motor / a transmissão e um corpo se usam, isto é normalmente quando entre elementos não há contato metálico por causa do uso de fastenings de borracha, etc.
17. Já que o cheque da confiança da base desconecta a bateria recarregável e une uma de tentas de ohmmeter "à massa" do carro. Una a segunda tenta a um arame ou um ponto da base que tem de verificar-se. A resistência registrada por um ohmmeter tem de igualar ao zero, de outra maneira, a conexão de cheque como se segue.
18. Se considerar que a conexão não como deve ser, investigue a conexão e alise uma superfície de contato e a tomada de um arame ou uma superfície do elemento fundado ao metal puro. Retire completamente a sujeira e os traços da corrosão, logo por meio de uma faca retiram um casaco de pintura para receber o composto fiável de metal com o metal. Na reunião confiantemente registram a conexão; durante instalação da tomada de uns lavadores de engrenagem de uso de arame entre a tomada e um corpo. Depois da conexão da prevenção da formação da corrosão aplicam uma camada de vaselina ou lubrificante de silício na conexão.

FECHADURAS DE SEGURANÇA


A segurança tranca o serviço para que interrompa uma cadeia quando a corrente consegue certo valor para proteger elementos e arames que podem danificar-se pela corrente demasiado forte. O aumento expressivo na corrente causa-se normalmente pelo mau funcionamento em uma cadeia, circuito muitas vezes curto.

As designações das cadeias protegidas por fechaduras de segurança especificam-se em uma cobertura do bloco de fechaduras de segurança.
Antes da remoção de uma fechadura de segurança apagam a cadeia correspondente (ou ignição), logo adquirem uma fechadura de segurança de contatos. Em uma fechadura de segurança o arame tem de ser visível; se a fechadura de segurança se fundiu, o arame vai se rasgar ou vai se derreter.

Sempre use fechaduras de segurança do poder necessário. Nunca use uma fechadura de segurança de outro poder e não o substitua com algo o outro. Não substitua uma segurança trancam mais do que uma vez, sem ter eliminado uma fonte de mau funcionamento. A corrente protegida por uma fechadura de segurança especifica-se de cima em uma fechadura de segurança: preste a atenção que as fechaduras de segurança têm várias cores da simplificação de identificação.

Se a fechadura de segurança se fundir diretamente depois da substituição, não o substitua novamente, ainda não estabeleça e não retire uma causa do defeito. Na maioria dos casos o circuito curto causado pelo isolamento baixo é uma causa do defeito. Se a fechadura de segurança proteger várias cadeias, tente encontrar uma cadeia por causa da qual a fechadura de segurança se funde, inclusive cada uma de cadeias à sua vez (se for possível). Sempre tenha o grupo das fechaduras de segurança de sobra do vário poder no carro. Têm de fixar-se na base do bloco de fechaduras de segurança.